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TOP FUEL 파워챔버 유명한 파워챔버 드디어 손안에..^^; 순정길이에 카본으로 공간을 만들어 저회전, 고회전 모두 효울적으로 유속과 양을 조절한다는 원리이다. AEM의 Cold Air Intake를 장착하고 있고 저속 토크가 순정대비 확연히 느끼기에, 숏타입을 선호하진 않고 있지만, 파워챔버는 어떨지 교체해보려 한다. 저속용=롱인테이크 / 고속용=숏인테이크 이런 공식이 있지만, 자신의 차에 둘다 해보고 최선을 찾아보는것이 정답일것 같다. 몇년동안 바이패쓰없이 장마도 잘 넘겨서 크게 문제는 없지만, 지겨움에 파워챔버로 당분가 교체해서 다닐 생각이다. [일본제품이지만 미국에서 수입한 제품이다. 쩝]
터보 베르나 @Doc power 며칠전 들렸던 DOC(도 커스텀의 약자) Power 튜닝샵 도실장의 멋진 베르나가 터빈교체를 앞두고 있었다. 현 610마력 셋팅에서 터빈교체로 650마력 오버 셋팅이라고 한다.., 드레그 매니아 도성원실장 화이팅..-_-; [조수석에 실려있는 교체될 터빈, 650마력 오버의 출력을 기대한단다] [이번엔 터빈을 앞쪽으로 위치 시킨다고 자랑하는 도실장, 멋져부러~] [태극기까지...., 멋진 셋팅을 기대하며..]
순정 포그램프 장착 그동안 애매해서 안달고 있었더니, 포그램프를 장착하였다..ㅎ 재현군의 프렐루드..며칠전 KCC일산에 예약 잡아주고 이반장님 약속있는데 열심히 작업해 주시고 가셨다. 재현군의 프렐..순정매니와 중통엔드를 순정으로 돌리고, 포그램프 탈착은 시간상 못했고.. 근처 모든오일 일산점에서 흡기도 순정으로 돌릴겸, 안개등도 탈착해서 내차에 장착할겸 이동 아쉬운점은 장착시의 미스인지 어떤지...한개의 전구가 나갔다. PIAA제 크리스탈 화이트인데..일본에 오더해서 오자면 오래걸릴듯..-_- {아쉽게도 검색해보니 국내엔 H3C타입의 벌브는 없는듯하다) [일산 KCC에서 마지막일지 모르는 흑백의 프렐들] 포그램프와 순정흡기로 돌리는 작업은 우리끼 할수도 있었지만, 피곤해서 아무데나 맡기기로 합의. 독파워는 좀 그렇고, 가..
우후~ 박서 엔진 복싱선수의 펀치가 서로 왔다갔다 하는 모양을 본따 이름지어진(?) 엔진 방식. 그래서 펀치력이 세다나.........머 그렇다고 한다. 수평으로 놓여지고 서로 마주보고 왔다갔다 하는 것이다. 매력적인 토크감을 준다 한다. 멋진 사진! WRX의 박서엔진. 자동차 모양이 연상되게 연출한듯.. 여섯개의 튼실한 피스톤들이 좌우로 수평왕복하며 때려 구동한다. 힘차고 멋져보이지 않는가..
HKS Super Dragger cat back for Prelude BB6 HKS Dragger Exhaust HKS Super Drager Exhaust systems incorporate a polished seamless-shell stainless-steel muffler assembly. All Drager systems utilize mandrel bent piping from 60 to 95mm in diameter and a 106 or 130mm Drager tip, depending on the application. Designed for both turbocharged and naturally aspirated applications, the HKS Drager Exhaust system was the first of its style to incorpor..
무한 스포츠 배기 가스 시스템　 타입 S·SiR Sspec（BB6) 상품 번호 mugen-sportsexhaustsystem 배기 가스 시스템에서 찾아지는 것，그것은 저 배압인 것，스트레이트 구조인 것．무한의 배기 가스 시스템에 있어서 근간이다．무한 독자 개발의 「트윈 루프 소음 장치」는 파이프 위상의 음 간섭에 의한 독자의 소음 기술과 동시에 떨어지고 미운 특수 스텐울 감고，열 간섭을 억제한 기술에 의하고，음·내구성과 동시에 성능 향상을 도모하고 있다．또 근래의 엔진 특성인 완전 연소화에도 고려하고，유리 섬유만으로 의지하지 않는 확장，공명형 소음 장치도 차종별 채용한 것에 의하고，무한 배기 가스 시스템은 차종별에 최적인 파이프 레이아웃，소음 장치 구조，피니샤데자인을 채용．소음 장치의 피니샤 은 차종별 에아로파츠와 동시 개발한 것에 의하고，무한 에아로파츠와의 일체감은 물..
무한　배기 가스 매니폴드　프렐류드 타입 S（BB6) 상품 번호 mugen-exhaustmanifold 자연스 흡기 엔진의 배기 가스 매니폴드에서 찾아지는 것，그것은 완전 도우초（等長） 레이아웃인 것과 ，배기가스가 순조롭게 흐른 것이다．엔진 발전기 벤치에 있어서 개발에서는 ，배기 가스 매니폴드는 각 집합부（초보，secondary，컬렉터）의 배관의 길이를 변경하고，몇 번이라고 없게 테스트를 반복하고，타협을 허용하지 않는 완전 도우초（等長）이면서 최적인 유속을 실현하고 있다．또 제조 과정에 있어도 ，마니 싱으로 총 가로채고 플랜지 파이프를 채용．접합부에 있어서는 파이프 내부를 통과한 배기가스가 완전하게 흐르도록 산화 방지 백 실드 가스를 흘리면서 TIG 용접한 것에 의하고，개별적을 강도 업시키고，내구성의 향상을 실현하고 있다． ■엔진 형식：H22A ■미션：5M..
Tein-pillowball upper mount & Tein Super Street VS Flex For Prelude BB6 Tein-pillowball upper mount TEIN피로볼파마운토는 ，차종별 전용 설계．자동차 메이커의 설계 위치에 준거한 스프링 상단 위치·쇽업소버 지지 위치에 의하고，차고 변화를 억제하고，스트로크 센터를 적정화합니다． ■순수 타입 위 마운트에 봉입되고 있는 고무 부시를 피로볼．부하에 의한 승락을 배제하고，불필요한 아라이멘토 변화를 억제하고，타이어의 접지성을 향상시킵니다． 또한，샤프한 스티어링 응답도 실현했습니다． *세계의 톱 메이커 NMB제피로볼 채용． ■위 좌석 및 아자스친구푸레토에 항공기 재료이기도 하고，도루 이상의 강도를 갖는초 듀랄루민 A2017S-T4를 채용． 또한 알루마이트 표면 처리를 가한 것에 의하고，발군의 강도와 내구성을 겸비합니다． ■맥퍼슨 스트러트 식의 프론트에는 ，캠버 조정..

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