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Vehicle/Tune - Prelude

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Tein EDFC 품번표 EDFC의 기능 감쇠력 조정 기능（16 단계 및 32 단계） 감쇠 력단수 지지 기능 감쇠 력단수 메모리 기능 감쇠 력단수 리셋 기능 셀프체크·경고 기능 볼륨 및휘도 조정 기능 오 조작 방지 기능 http://www.tein.co.jp/price_list/appli/e_honda.html 혼다용------------------------------------------------------- 구키트 품번 모터조합 신컨트롤러 키트품번 신모터 키트품번 신 스트러트 키트품번 (1) EDK01-10100 M10-M10 ⇒ EDK04-K4469 EDK05-10100 ― (2) EDK01-10120 M10-M12 ⇒ EDK04-K4469 EDK05-10120 ― (3) EDK01-12120 M12-M12 ⇒ EDK0..
프렐류드들의 기어비 [클릭하면 깨끗이 볼수 있습니다 -_-]
K&N 순정형 필터 장착 얼마전 방콕의 차이나타운에서 발견~ 여행중 짐만들기 싫어 쇼핑을 안하는 편이지만, 유일하게 구입한것이다 -_-; [태국엔 프렐루드가 별로 없는점을 노려 재고취급하며 싸게 샀다] 그리고 그 가게에는 혼다차의 많은 용품들을 국내에 비해 상당히 저렴하게 팔고 있다. 웹페이지도 있으나 태국말이라..그림으로 찾아야하기에 좀 번거롭지만.. . 주로 신형 시빅, 신형 어코드, 피트들의 파트들이 주종목이다. 게다가 퍼포먼스 파트보다는 드레스 업 쪽이 상당히 저렴하고 괜찮다. [개봉하고] [설명서와 스티커들..] [순정 필터를 빼내고..] [순정형 K&N 필터를 넣고..] [커버를 닫고 스티커로 마감..] 간단히 교체하고 주행해보니 딱 좋다..얼마나 갈지 모르지만 이번것은 만족이다. 어째 최근 튜닝이 거꾸로 가고 있는것..
AEM FUEL RAIL 프렐루드용 AEM FUEL RAIL 요새 그러지 않아도 더운날 에어컨 키고 달리고 나면 정차시에 기름냄새가 좀 나던데.. 마침..AEM FUEL RAIL이 생겨서 점검차 교체할까 생각중.. 레귤레이터도 함께 해주어야 하는데..이것만 달랑 교체하긴 좀 머하다..
완성된 수퍼차저 프렐루드 드디어 모든 문제를 해결한 수퍼차저 프렐루드! 첫작업시 여러모로 잘못된 계획으로 맛이간 차를 살리느라 몇달을 고생한 동민군~ 차저를 연결해주는 밸브중 한개가 테이핑으로 막혀있던것을 제거해주었더니 말끔히 해결되었다고 한다. 역시 안성 로드원이다~ 운전대를 잡고 자유로 휴게소까지 쏴 보았더니 꽤 조용하며 부드럽다. 압축비를 낮춘 피스톤과 분실된 9 psi짜리 풀리로 인해 토크감과 파워감은 좀 낮은듯하다. 6 psi풀리로 0.4바 정도 나온다고 하니 추후 다이노와 다른차와의 상대평가로 파워업을 짐작할수 있겠다. 휠마력 240정도는 안되는 듯도 하다. 다만 후반 알피엠에서의 꾸준한 파워는 역시 수퍼차저 느낌이다. 제대로된 차저소리와 한결 부드러워진 엔진음..그전에 비하면 용됐다.! 게다가 테인SS의 편안함과 고..
K&N 순정형 필터 흡기를 순정으로 바꾸고 나니 순정형 흡기필터의 교체의 번거로움이 생겼다. 일본과 미국에서 구매시 가격은 비슷하니 가가운 일본쪽이 배송과 결재가 편리한 점이 있다. 아직 순정필터의 교체시기는 남았으니, 천천히 오더해야 겠다. 상품 설명 K&N 순수 교환 타입·스포츠 공기 정화기 신품 1개 혼다 1991년(H3) 9월 ∼2000년(H.12) 8월 프렐류드 BA8/BA9/BB1/BB4/BB5/BB6/BB7/BB8 의(것) 일부 차종 비용 대 효과에 우수하고，열의 영향을 받으러 이기고 순수 형상 교환 타입의 스포츠 공기 정화기 입니다． 무명제 습식 에어 필터를 위해，세척에 의하고 재사용할 수 있다고 말한 메리트도 있습니다． K&N 품번：33-2090 사이즈：333mm x 152m x 22mm 형상：5각형 부속품..
순정흡기로의 복귀 엔드 머플러를 바꾼후로 먼가 허당끼가 느껴진다. 저속토크가 조금 딸린다. 요즘같은 고유가시대에 알피엠을 많이 안쓰는 관계로 토크가 딸리니 좀 운전이 재미없다. 해서..순정흡기로 가보기로 했다. 기존 AEM CAI 장착시 범퍼밑에 부착되었던 레조레이터(공명기?)를 다시 달아야 했고, 진공탱크와 브라켓등 다시 다느라 메뉴얼 보고 가르쳐 주느라 힘좀 뻇다..ㅎ 결과는 대만족이며 잃었던 저속토크가 살짝 살아났다. 레조레이터가 가변식이라 열리고 닫히게 설계되어 있어 일상주행의 효율면에선 오픈타입보다는 훨씬 유리하다는 이론이므로..과감히 순정으로 돌렸는데 결과가 예상대로이다. 다만, 초고속 주행시의 파워는 그 전만 못할듯 예상된다. 머 요새 밟을일도 없으니..-_-' 수고해준 이대리에게 감사한다. 다음주엔 엔드머플..
수퍼차저 프렐루드 잠정적 부활 어제 낮에 동민군이 차가 출고되었다며 집으로 왔다. 올초 수퍼차저를 장착하였으나, 앞서 포스트 했듯이 여러가지 문제로 인해 엔진을 말아먹고 다시 안성 로드원에서 작업을 장장 4개월간 한후 출고 되었으나, 역시 상태가 좋지않다. 노크센서 오류로 체크불이 들어와 있는상태이고, 며칠후 부품 도착하면 교체해 볼일이겠지만, 전반적인 엔진 발란스나 클러치의 불편함등이 해소 될것 같지는 않아 보인다. 답답한 마음에 해답을 찾으러 얼굴볼겸 왔지만, 명쾌한 해답을 못해주는 나도 답답했다. 동민군 입장에서는 로드원을 탓하고 있지만, 나의 견해로는 로드원도 최선을 다한듯 싶다. 제대로된 파트들을 연구하고 제때 공급해 주지 못한 동민군의 책임이 크다. 어찌되었건, 노크센서를 교체하고 그래도 상태가 호전되지 않는다면, 이메니저..

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